广州 【切换城市】
以后地位:本地生活> 交通> 停车费与拥堵指数是亲戚 有多亲,你倒是说清楚啊

停车费与拥堵指数是亲戚 有多亲,你倒是说清楚啊

互联网 2015/1/26 17:30:19

  客岁8月,广州正式上调中间城区停车费。由于“治堵”这个跌价来由,跌价后的交通拥堵指数成了媒体聚核心,大年夜家都试图在逝世板的数字中找到跌价的不公道性,抑或公道性。上周南都的一篇报导又将广州市交委架到了火上———2014年拥堵指数不降反升。

  成心中又中了一箭,交委冤枉吗?无妨回想下“汗青”。起首把跌价和治堵接洽在一路的正是交委。从跌价那一刻起,平常最关键的本钱监审仿佛只是衬托,由于跌价有一个很公益的来由———治堵。有了这个来由,很多本钱身分被忽视了。至今为止,大年夜家也没有看到咪表公司的帐本;有了这个来由,在物价局的相干会议上,市交委处长钟佳才是那个被问得最多的人。大年夜家都想知道,跌价真的能治堵吗?

  理性地分析一下,交通部分或许确切有点冤。停车费与拥堵指数若干照样有点亲戚关系。可是在影响拥堵指数的浩大身分中,中间城区那几千个咪表车位能起到的调理感化又有多大年夜呢?实际上讲,涨停车费只是治堵体系工程中的很小一环。16元一小时的停车费足以吓退很多车辆,进城的车会增添,但或许就只是水滴入海的感化罢了,测不出来。反过去,实际上也能够如许讲,每年和每年的情况不合,或许2014年挖路工程少了,门路加倍通畅,即使拥堵指数低了,也未必是涨停车费惹起的。

  总之,这是个异常复杂的计算过程,当部分分也没有供给严谨的答案。但是,既然跌价时拿这个因果关系说过事,交通部分就有义务给承当了高额停车费的车主一个交卸,哪怕是没法得出成果,讲述一下过程也好。假设连过程都没法阐述,那么现在就干脆不要拿治堵说事。如许一个影响广大年夜车主幸福感的决定计划并不是那么简单就可以自相矛盾的。何况,由于这个治堵的来由,咪表公司的收益没有地下。室庐停车费同时降价变成了“打脸”。没听车主抱怨吗?咪表跌价了,舍不得开车出去,停在家里也跌价,那是要把车挂起来的节拍吗?

  每次跌价,物价局和提出跌价的部分都挨了很多骂,心里肯定也有冤枉。然则不要认为骂人的人美满是情感宣泄,抚心自问,每次跌价的来由充分吗?证据给的足吗?地下的诚意够吗?听证会真的无瑕疵吗?这些都是值得思虑的成绩。不然,就不要怪拥堵指数被无停止地拿出来讲事。